KAI & INKA Capai Integrasi, Siap Produksi 156 KRL

BeritaLokal, Jakarta – Untuk menanggapi kebutuhan komprehensif armada Kereta Rel Listrik (KRL), KAI dan INKA memutuskan Butuh 156 Rangkaian KRL, KAI dan INKA Integrasikan Ekosistem Bisnis sehingga kemungkinan memenuhi permintaan 156 rangkaian KRL hingga 2040. Kedua perusahaan, yang masing-masing berperan sebagai operator dan produsen, mengumumkan pencapaian integrasi strategis ini pada tengah pekan ini di markas resmi di Jakarta, menandai langkah penting bagi industri perkeretaapian nasional.

KAI & INKA Satukan Visi

Sementara Hari Rabu, 22 Juli 2026, Senior Vice President Business Performance & Asset Optimization Cluster Logistic Danantara Asset Management (DAM), Desty Arlaini, menggarisbawahi bahwa setiap pemimpin di kedua perusahaan harus menyelaraskan visi yang sama. Ia menekankan bahwa integrasi harus memulai dengan nilai bersama, orientasi pelanggan, dan penghormatan kompetensi antar tim. Desty juga menyatakan, “Seluruh pimpinan perlu memiliki visi yang sama, membangun nilai bersama, dan menempatkan kebutuhan pelanggan sebagai orientasi utama.” Begitu pula Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, menambahkan bahwa integrasi membuka peluang bagi manufaktur dan perencanaan sarana KRL jangka panjang, menuntut sinkronisasi antara strategi operasi dan kapasitas produksi.

Kebutuhan KRL Menanggapi Hambatan

KAI memproyeksikan bahwa hingga tahun 2040 akan diperlukan tidak kurang dari 156 rangkaian KRL di wilayah Jabodetabek, menanggapi pelitungan 29 unit yang akan berhenti beroperasi antara 2023-2024. Bobby menjelaskan bahwa angka ini mencerminkan potensi pasar terbesar bagi industri kereta api, mengharuskan peningkatan kapasitas produksi bertahap, penguasaan teknologi yang kuat, serta sinkronisasi kebutuhan operasional dan output manufaktur. Ia menegaskan, “Kebutuhan sekitar 156 rangkaian KRL hingga 2040 memberikan gambaran besarnya peluang industri ini. Angka tersebut bahkan belum mencakup kebutuhan Kereta Rel Diesel (KRD), sarana kereta api jarak jauh, lokomotif, hingga sarana angkutan barang.” Bertambah lagi, KAI menegaskan dukungan penuh terhadap integrasi ini karena dampaknya langsung menjangkau layanan publik, meningkatkan keselamatan, andal, serta kenyamanan penumpang.

Berikutnya, Direktur Utama PT INKA (Persero), Bambang Jatmika, menekankan bahwa integrasi ini akan memperkuat ekosistem perkeretaapian nasional secara menyeluruh. Ia menyatakan, “Integrasi menjadi bagian dari cita-cita membangun industri kereta api nasional yang kuat. KAI dan INKA memiliki peran yang saling melengkapi, mulai dari pemetaan kebutuhan sarana hingga produksi yang mendukung pelayanan masyarakat.” Bambang menambahkan, koordinasi yang lebih erat akan membantu kedua belah pihak menyelaraskan jadwal pengujian, proses serah terima, pengembangan teknologi, serta peningkatan kualitas produk secara berkesinambungan.

Dalam kondisi yang semakin menuntut, kedua pimpinan meyakini bahwa integrasi tidak sekadar proses administratif, melainkan transformasi ekosistem industri yang meningkatkan daya saing. Kedua perusahaan menggambarkan kesiapan untuk memperkuat rantai pasok internasional, menggabungkan praktik terbaik di bidang teknologi, serta mengadopsi standar kualitas tertinggi. Proyek ini, yang melibatkan dedikasi luas dari staf teknis, manajer operasional, dan insinyur kualitas, diharapkan mempercepat peluncuran unit-unit KRL baru di masa depan sekaligus mengurangi ketergantungan pada impor.

Selain itu, integrasi ini juga mencakup penyediaan kapabilitas pengujian dan sertifikasi lokal, yang sebelumnya sering memanfaatkan fasilitas asing. Dengan merancang fase pengujian berlapis, KAI dan INKA berupaya menjamin bahwa setiap rangkaian KRL akan melewati standar keselamatan, efisiensi, dan kenyamanan yang lebih ketat. Klaim ini menegaskan komitmen kedua perusahaan terhadap upaya internalisasi mutu bagi pengembangan sarana transportasi kereta di Indonesia.

Pencapaian integrasi bisnis ini ditindaklanjuti dengan rencana kerja yang mencakup rencana produksi bertahap, scouting teknologi yang semakin maju, serta penilaian risiko yang komprehensif. Apabila berhasil, integrasi ini diharapkan dapat memposisikan industri perkeretaapian Indonesia pada panggung global, memperluas eksport, sekaligus memelihara kemandirian teknis. Dengan sekui kartu ini, Butuh 156 Rangkaian KRL, KAI dan INKA Integrasikan Ekosistem Bisnis dinilai sebagai langkah strategis menuju industri kereta api nasional yang lebih mandiri dan efisien, memberikan manfaat langsung bagi penumpang, serta mendukung kebijakan pengembangan infrastruktur transportasi negara.